Ce qui ressemble à la prochaine Renault Megane R.S. Trophy-R a été des tests d’espionnage au Nurburgring. Cette version dépouillée du Megane R.S. 300 Trophy seront probablement objectifs de reprendre la place de Renault en tant que détenteur du record du tour Nurburgring à traction avant; Un record qu’il n’a pas détenu en considérant en juin 2014 avec la génération précédente Megane 275 Trophy-R.
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Cette mule semble suivre la même formule que le 275 Trophy-R, avec des freins avant plus grands, des roues en alliage de révolution de carbone plus légères et des lambris légèrement modifiés. Les sièges arrière ont également été battus dans l’intérêt de la perte de poids.
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Nous nous attendons à ce qu’il soit alimenté par une version retravaillée du R.S. Le moteur à essence turbocompressé à quatre cylindres de 1,8 litre de 300 trophés, améliorant potentiellement ses 296 ch et 400 Nm de couple. Une option de boîte de vitesses manuelle doit également être conservée après la réaction critique Renault reçue pour la Clio R.S. uniquement uniquement 220 trophée.
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À l’intérieur, nous pouvons à peu près identifier une paire de sièges de course soutenus par des fibres de carbone. Finalement, nous nous attendons également à trouver une paire de harnais de course, une barre de harnais, un filet à bagages, un volant Alcantara et des pédales en aluminium.
D’autres ajouts, moins visibles, comprendront des amortisseurs réglables, une gamme de contreventement de châssis, des ressorts composites, un déclenchement du son dépouillé, un système d’échappement à écoulement libre et des pneus adhérents.
Comme le vieux Trophy-R Megane 275, nous prévoyons le R.S. 300 Trophy-R seront vendus en nombre limité et se cassent probablement vers la fin de 2019.
Lisez maintenant notre examen de la standard Renaultsport Megane 300 R.S. Trophée et faites-nous part de vos réflexions dans la section des commentaires ci-dessous…
