Porsche affronte la BMW Série 5 avec un nouveau salon sportif frappant qui s’asseoira sous la Panamera. Il s’appelle le Pajun (comme dans Panamera Junior) et rivalisera avec les modèles Top-End 5 Série, Audi A7 et Mercedes CLS. Les initiés disent que ce sera beaucoup plus un «911 avec une botte» que la Panamera.
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Nous avons produit ces illustrations pour vous donner une idée de son apparence, et elle devrait être inférieure et plus courte que la Panamera. Sous la peau sera une version coupée de la plate-forme de Panamera de nouvelle génération. Les signaux de style seront tirés de cette automobile et du 911.
Les feux arrière étroits sont inspirés de la célèbre voiture de sport de Porsche, tandis que les phares angulaires et beaucoup plus de forme arrondi sont tous deux des caractéristiques de la panamera actuelle.
La dynamique de Pajun sera également un mélange des deux modèles. Les ingénieurs objectent de offrir une expérience de conduite aiguë et agile qui convient également à un usage quotidien.
Et l’entreprise tient à ne pas sacrifier la pratique – il a été signalé qu’un domaine de freinage est en cours de développement, aux côtés du salon Pajun.
Sous le capot, Porsche offrira le coupé à quatre portes avec une gamme de moteurs diesel et essence, y compris une version du diesel V6 310 ch de 3,0 litres utilisé ailleurs dans le groupe VW.
Les options d’essence comprendront un Bi-Turbo V6 de 3,0 litres avec 414 ch et une version à turbo unique du même moteur avec 318 ch. Ce dernier sera également disponible dans un modèle hybride rechargeable qui fournira un 100 ch supplémentaire
à partir d’un moteur électrique et être capable d’économie de carburant d’environ 100 mpg.
Toutes les automobiles viendront avec un choix de la nouvelle boîte manuelle à sept vitesses du 911 ou d’un système PDK à double embrayage. L’arrière et les quatre roues motrices seront disponibles.
Comme pour tous les modèles Porsche, une gamme d’options de renforcement des performances sera offerte, telles que les freins en carbone-céramique, la suspension active et la vectorisation de couple.
Un prix d’environ 50 000 £ est prévu pour les modèles d’entrée de gamme, tandis que les turbos haut de gamme pourraient coûter plus près de 90 000 £.
Le Pajun devrait être mis en vente en 2016. Entre-temps, la plus grande priorité de Porsche est de construire un rival Ferrari 458 Italia, sous la forme de la supercar de 160 000 £ 961.
