Renault a retiré les couvertures d’une version inspirée de la formule de son EV Twizy. Cette idée unique a été révélée à l’usine de la société à Valladolid, en Espagne, et propose une grande variété de technologies de sport automobile pour suivre ses looks remarquables.
L’idée Twizy Renault Sport F1 utilise exactement les mêmes gros pneus lisses que les voitures de course à siège unique et dispose d’un ensemble de corps en fibre de carbone avec un gros ailier arrière, un séparateur avant aérodynamique et des gousses latérales, en plus de la même direction haute technologie Roue comme un véhicule de formule 3,5 et des lumières LED d’économie d’énergie.
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Cependant, la plus grande innovation est cachée derrière le conducteur, où Renault a adapté le Twizy avec exactement le même système de guérison d’énergie cinétique (KERS) que la récolte actuelle de voitures F1.
Visible avec un écran en verre dans le toit, le système KERS refroidi par eau prend de l’énergie des batteries de base, puis la nourrit avec un moteur électrique haute performance pour passer à la puissance de 17 ch à 97 ch pendant une période de 13 secondes.
Cela signifie que l’idée Twizy Renault Sport F1 est capable d’enregistrer précisément le même temps de sprint 0-62 mph.
Pesant seulement 30 kg, ce système KERS a également un mode de «récupération» qui stocke la mise sous tension préparée pour fournir un boost. Le conducteur peut sélectionner la quantité d’énergie récoltée en utilisant un interrupteur rotatif sur le volant. Le mode «boost» est déclenché en retirant les deux palettes de changement de vitesse en même temps qui allume également le feu de freinage arrière clignotant.
Lorsque le système KERS est activé, les régimes maximaux de la montée de base de base à 10 000 tr / min et l’idée Twizy obtient également exactement le même système de journalisation des données «R.S Monitor» similaire à ceux ajustés sur le Megane R.S. et les nouveaux modèles Renaultsport Clio. Cela permet au conducteur d’enregistrer des temps de performances et des chiffres et de les stocker.
Il a été développé en seulement 10 mois par une équipe d’ingénieurs RenaultSport en partenariat avec leurs collègues F1. Jean-Michel Jaliner, président de Renault Sport F1, a déclaré: «Kers est un système extrêmement complexe et l’intégrer dans un seul véhicule électrique était une entreprise extrêmement sérieuse, mais ils ont manipulé pour le faire fonctionner, offrant un grand coup de pouce de puissance en toute sécurité et efficacement ”
Bien qu’il ne soit pas prévu de mettre l’idée en production, il fera un certain nombre d’apparitions publiques au cours de l’année, notamment une course de la colline à la célébration de la vitesse de Goodwood en juin.
