Le titre de la tête parmi une série d’initiatives «vertes» annoncées par le gouvernement britannique était le plan d’interdiction de toutes les automobiles diesel et essence d’ici 2030 (et des hybrides d’indéterminés Pedigree d’ici 2035).
À première vue, c’est une relocalisation qui doit être accueillie. C’est grand, audacieux et ambitieux. Pourtant, cette annonce aura sans aucun doute été accueillie par un degré d’appréhension dans les salles de conférence des constructeurs automobiles britanniques. Dans un marché mondial, le Royaume-Uni doit voir ce type d’engagement reproduit dans le monde entier. S’il s’agit d’un acte unilatéral du Royaume-Uni seul, les conséquences involontaires seraient de remettre un avantage important aux producteurs étrangers avec des engagements moins enthousiastes envers l’agenda vert. Heureusement, en tant qu’hôtes de la Global Climate Change Conference (COP26) l’année prochaine à Glasgow, le Royaume-Uni a une occasion distincte de démontrer son leadership et de défier les autres à emboîter le pas.
2030 Interdiction de l’essence et du diesel: Qu’est-ce qu’il est et quelles automobiles sont affectées?
Il y aura également des points d’interrogation sur la façon dont les producteurs britanniques sont soutenus au cours de cette prochaine décennie de transition. Le Royaume-Uni est un leader mondial de la construction de VUS hors route et de véhicules de luxe. Pourtant, ces producteurs sont ceux qui auront besoin du plus de soutien pour être prêts pour 2030. Attendez-vous à ce que les PDG de ces sociétés font pression pour que les subventions gouvernementales et le soutien des dépenses en capital requises pour pivoter les opérations en conséquence.
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