Nissan’s Navara peut désormais être commandé avec des moteurs diesel conformes à l’UE6 plus efficaces, tandis que l’équipement conventionnel s’est amélioré dans la gamme de la ramassage.
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Le rival Ford Ranger a été lancé dans sa troisième génération au Royaume-Uni au début de cette année, mais les moteurs nécessitent déjà une mise à jour pour respecter les prochains règlements sur les émissions de l’Euro 6.
Le diesel DCI de 2,3 litres de Navara est en forme de forme 158 ch et 187 ch, mais sera désormais équipé d’un réservoir AdBlue, convertissant les émissions de NOx nocives en eau et en azote – réduction sélective catalytique (SCR). Le réservoir de 17 litres, qui peut parcourir plus de 7 000 miles avant d’avoir besoin d’une recharge, réduit les émissions de CO2 de 8 g / km – à 159 g / km.
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La mise à niveau, cependant, signifie une augmentation de poids allant jusqu’à 38 kg sur la plage. Les chiffres de performance doivent encore être libérés, mais l’économie de carburant s’améliore de 1,4 mpg à 46,3 mpg. La charge utile d’une tonne du camion et la capacité de remorquage de 3,5 tonnes restent les mêmes.
Start-Stop a également été conventionnel sur tous les Navaras manuels, tandis que d’autres mises à niveau conventionnelles de kit pour les modèles de base incluent un affichage d’instruments en couleur, un régulateur de vitesse avec un limiteur de vitesse, des commandes de volant Bluetooth et multifonction.
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