Nissan semble prêt à ignorer la technologie hybride rechargeable avec une stratégie d’électrification à deux volets qui verra la marque s’appuyer sur son e- Power Plugless Hybrid Drivetrain et EV pur uniquement.
Au salon de l’automobile de Genève, Nissan a confirmé que la transmission E-Power – déjà populaire au Japon – serait disponible en Europe d’ici 2022 au plus tard. Installé au nouveau concept IMQ de la marque, qui signale lui-même le prochain Qashqai, la transmission combine un moteur à essence avec un générateur d’alimentation, une batterie et un moteur électrique pour conduire le véhicule.
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Tout comme le système adapté au Fisker Karma, la transmission E-Power de Nissan fonctionne en utilisant le moteur à essence pour charger les batteries de la voiture, qui alimente le moteur électrique, conduisant la voiture.
Au Japon, il est adapté à la berline à hayon et à Serena People Carrier. Actuellement, plus de 70% des billets et environ 50% des sérenas vendus au Japon sont équipés de la transmission E-Power.
S’adressant à Auto Express sur le salon, le patron mondial de Nissan, Ivan Espinosa, a expliqué: «Notre objectif principal est la batterie EV et nous passons progressivement vers cela. E-Power est le deuxième pilier car il nous permet de combler la technologie EV. Ils peuvent exister ensemble. Il y a des clients pour les deux et je pense que dans un délai de cinq à dix ans, ce sera toujours le cas.
