Mazda développe une nouvelle automobile sportive à moteur rotatif pour réussir le RX-7 et le RX-8, a appris Car Express. Plus grand et beaucoup plus puissant que la Mazda MX-5, l’automobile vise un lancement en 2017, pour coïncider avec le 50e anniversaire du lancement du Cosmo Sport, le premier Mazda propulsé par un moteur rotatif Wankel.
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Les ingénieurs de Mazda travaillent pour aborder les défauts inhérents du moteur Wankel – une consommation élevée de carburant et d’huile et un maigre couple – sans recourir à la turbocompresseur.
Les réponses sont recherchées grâce à la philosophie d’ingénierie «Skyactiv» de Mazda, qui se concentre sur la perte de poids et l’utilisation de rapports de compression de moteurs élevés pour augmenter la puissance et l’efficacité des moteurs Revvy et naturellement aspirés. C’est une technique que nous avons déjà vue utilisée pour un effet formidable dans les Mazda 3 et 6 actuelles.
Il est entendu que Mazda cible une sortie de 300 ch pour le moteur rotatif Reborn, contre 238 ch dans le RX-8 le plus puissant. Mazda pourrait choisir un style de bodyle coupé compact et surbaissé de style RX-7 au lieu de la configuration à quatre portes de Mazda RX-8, dans le but de réduire le poids.
Le RX-8, abandonné en 2010, pesait environ 1 310 kg à 120 kg beaucoup plus qu’une Toyota GT 86 moderne. Le nouveau produit phare de Mazda s’en tiendra à la traction arrière.
Nous entendons qu’une version étendue de la nouvelle plate-forme à conduite arrière du MX-5 est utilisée pour développer la voiture, renforcée pour faire face à la puissance élevée. Des boîtes de vitesses de voiture à six vitesses familières et à cinq vitesses seront également perfectionnées pour la nouvelle application haute performance.
Mazda a une riche histoire de voitures rotatives, à commencer par le sport Cosmo de la fin des années 60, qui a développé jusqu’à 129 ch et pourrait atteindre 120 mph.
Plus célèbre, Mazda avait le RX-7 qui a été vendu au Royaume-Uni dans les années 90 et le RX-8 qui a continué à le remplacer. Mazda a également remporté la course du Mans 24 heures sur 24 en 1991 avec le 787B à alimentation rotative – la seule fois où un producteur japonais a remporté l’événement.
